近些年社會經濟等各項工作發展迅速，特別是城市化進程加速，環衛車得到了迅速發展?！笆濉睍r期新增專用車出產公司178家（209~278批），有些新增公司以環衛類專用車商品作為公司**競賽的切入點，紛繁投身于該細分范疇。據統計，從2010年**2015年10月，環衛類專用車商品在產公司廠家由172家增加到245家。

　　中機車輛技能效勞**技能部部長、教授級高工耿磊泄漏，2015年1~10月環衛車四大類（廢物、澆水、洗掃、吸污）專用車輛累計出產47981輛，同比降低31.25%，其間重、中、輕、微型車別離占41.95%、37.21%、20.46%和0.38%。中聯重科、湖北程力、福建龍馬、隨州東正、湖北合力產值占行業總產值的41.2%。

　　耿磊表明，現在在環衛車范疇主要的方針導向是推廣新能源轎車。依據《關于繼續展開新能源轎車推廣應用工作的告訴》中請求，機關、公共組織等部分車輛收購要向新能源轎車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源轎車份額不低于30%。跟著補助準則的出臺，也推動了新能源環衛車**的鼓起。截止273批布告，純電動環衛車有效布告已達到207個，共有廢物搜集轉運車、糞便車和路面保潔工作車等三大類商品，觸及46家專用車公司19種車型。可是因為續航路程短、充電樁等設備缺少，致使現階段各環衛部分對新能源環衛車的收購量并不大，約為總量的1%~2%。

　　雖然如此，耿磊照舊看好新能源環衛車的發展前景。2015年1~10月純電動廢物車累計出產301輛，純電動掃路車出產120輛，都比以往有了大幅提高。

　　除此之外，耿磊還以為跟著將來職能改動，環衛車的出售目標和形式將發作很大改動。在簡政放權的過程中，環衛工作在有些地區已轉向第三方，向第三方購買效勞，將來許多的環衛工作將由環衛車出產公司和第三方公司來承當。一起，在BT/BOT形式下，請求公司在商品構造上改動曩昔單一、少數形式，向體系商品解決計劃改動，樹立環衛范疇各種集成體系解決計劃模塊，由曩昔簡單賣商品轉向賣計劃+商品的方法改動，一起請求公司具有金融渠道。

　　“雖然出產廠家有200多家，但大多數出現多、小、散的特點，年產值低于100輛的公司有132家，惡性競賽、無序競賽體現顯著，多體現為價格競賽?！惫⒗谝詾?，許多環衛車商品邊沿奉獻普遍不高，且不重視技能投入和**開發，出產環節多以手藝作坊式為主。國內地方大有些是土地財務，現在土地財務不行繼續的狀況下，許多地方財務吃緊，倒逼轉向**。跟著將來職能的改動，對許多專用車公司而言是個極大的應戰。