WB/T 1057-2015《商用車背車裝載技能請求》（簡稱《請求》）2月1日起正式施行。該規(guī)范為物流業(yè)引薦性規(guī)范，由發(fā)布，物流與收購聯(lián)合會、北京福田智科物流公司聯(lián)合擬定。《請求》的施行，改變了長期以來，商用車職業(yè)背車裝載（簡稱背載）無規(guī)范可依的狀況。

　　出臺規(guī)范填補空白

　　新出廠的產(chǎn)品貨車以啥方法完成運送？通常有“路跑”、零公里運送和背車三種方法。假如給重卡“背車”做一個形象點的描繪，即是把一輛或幾輛簇新的貨車放置在另一輛簇新的貨車上，上車是貨品，下車是運送工具。

　　因為背車運送可以下降人力和一部分燃油本錢、進(jìn)步運送功率，近10年來成為多數(shù)貨車公司選用的送車方法。某貨車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者：“相比兩輛重卡別離單車駕送，背車運送可以下降大約10%~15%的本錢。”

　　此外，背車運送使兩輛車行進(jìn)成為1輛車行進(jìn)，可以削減尾氣排放、減輕道路擁堵，愈加環(huán)保。物流與收購聯(lián)合會轎車物流分會履行副會長馬增榮通知記者：“背車運送有利于完成綠色運送。”

　　據(jù)馬增榮介紹，國外**要選用專用的低平板車運送產(chǎn)品車。但在，一方面，因為合適運送重卡的低平板車不多，運用本錢過高；另一方面，對長掛車的規(guī)則與辦理不是非常明晰，平板車的可行性不是很高。因而，重型產(chǎn)品車運送遍及選用背車方法。如今，背車運送在所有 運送方法中占比為60%。

　　但是，此前對于背載方法并沒有一致的規(guī)范，這讓產(chǎn)品車物流公司非常忐忑。某物流公司負(fù)責(zé)人對記者說：“曾經(jīng)沒有規(guī)范，背車即是違規(guī)的，交**發(fā)現(xiàn)會罰款或許扣車，因而大多數(shù)是在晚上背車運送。如今規(guī)范出臺，闡明背車的合法性得到認(rèn)可。”馬增榮表明：“此前對于產(chǎn)品 車背載技能的規(guī)范是個空白，職業(yè)界背載技能良莠不齊，所以應(yīng)擬定規(guī)范來規(guī)范業(yè)界的混亂狀況。”

    “引導(dǎo)轎車物流向健康、可繼續(xù)的方向開展，規(guī)范化是**要根底。”《請求》**要起草人之一、北京吉祥大學(xué)物流學(xué)院院長龍少良說，“假如沒有一致的規(guī)范就沒有評判根據(jù)，也就談不上質(zhì)量。擬定規(guī)范以后，就可以查看其 是不是符合請求，然后推進(jìn)職業(yè)全體裝載技能的提高。”

　　保證安全下降質(zhì)損

　　《請求》對背載技能做了具體闡明，包括裝載時的背車臺或吊裝工作、上車與下車的相對方位、墊板防護(hù)、綁縛固定、鐵絲粗細(xì)以及U型卡的選擇等。《請求》對背車列為兩種狀況，下車為有貨箱的完好車輛時，上車不必卸輪胎，直接綁縛固定在下車貨箱中即可；下車為二類 轎車時，上車吊裝前，要將前車輪拆開以后再固定。對此，馬增榮解說：“二類轎車是指下車為不帶貨箱的牽引車時，后邊僅僅一個車架，為了將上車固定在下車的 底盤上，需求卸掉上車的輪胎。這么底盤和底盤之間固定起來對比容易，并且也可以保護(hù)上車的輪胎，避免輪胎部分磨損。而下車為有貨箱的完好車輛時，貨箱里邊 對比平坦，相對來講對比平穩(wěn)，不必卸掉上車輪胎。”某物流公司負(fù)責(zé)人彌補說：“卸掉輪胎再上架，還可以下降高度。如今道路上限高通常是4米，咱們裝載時會 掌握好，使總高度不超越4米。”《請求》的施行，對保證背車運送的安全性有很大協(xié)助。馬增榮說：“《請求》對背載的綁縛、固定都有清晰規(guī)范，依照規(guī)范來執(zhí) 行就可以保證安全。”

　　擬定背車運送規(guī)范，有利于提高貨車運送的安全性和物流質(zhì)量。“《請求》清晰了綁縛技能規(guī)范。”龍少良說：“假如綁縛不符合請求，上車滑落，對道路上的人、車輛、路面都會產(chǎn)生安全損害；另一方面，假如在行進(jìn)過程中綁帶和墊板松動，因為轟動或許下車制動時，上車慣性 前傾，導(dǎo)致上、下車之間發(fā)作直接沖突、剮蹭，就會出現(xiàn)質(zhì)量丟失。所以，背載時如何綁縛、用啥綁縛資料、綁縛資料的尺寸以及綁在啥方位，都有清晰的規(guī) 定，這么不光保證安全，還明顯下降運送過程中的質(zhì)量丟失。”

　　某商用車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者：“《請求》的出臺表明，背載技能經(jīng)過了充沛的論證，只要是合格的綁縛固定，即是安全的。這么貨車出產(chǎn)公司在與物流公司協(xié)作時也就有了具體的評判規(guī)范。”